Desde ATLARA (Transportistas de leche) advierten: “tenemos mandato de suspender nuestro servicio si la industria no toma en serio este reclamo”. Piden un 23 % de aumento en el flete.
Propietarios de camiones cisterna agrupados en la Asociación de Transportistas Lácteos y Afines de la República Argentina (ATLARA) denuncian que están siendo “ninguneados” por las industrias lácteas en su petición por un aumento en las tarifas del flete de la materia prima, lo cual los está empujando a tomar una medida radical de suspender el servicio. “Están negando la seriedad de la situación y nos molesta que no se den cuenta que si no solucionan la medida de fondo que les reclamamos luego les va a costar mucho curar la herida que podemos provocarles”, alertó el Cr. Horacio Morini, asesor de ATLARA e interlocutor en esta crítica situación. “Seguimos apostando al diálogo pero le aseguro que cualquier otro gremio ya hubiera saltado el cerco, incluso desde ATLARA ya tenemos mandato para suspender inmediatamente el servicio, pero queremos evitar llegar a este escenario porque nos gustaría que se solucione con el diálogo; sería un buen precedente para el futuro”, apuntó Morini.
Desde ATLARA afirman que las industrias lácteas de la cuenca cordobesa/santafesina están dilatando la negociación de la tarifa, cuyo reclamo consiste en un aumento del 23%. Si bien no hay un plazo determinado para dar por terminado el intento de solución mediante el diálogo, trascendió que sería el próximo 31 de octubre la fecha límite que los transportistas contemplarían antes de suspender el servicio, que representa unos cuatro millones de litros de leche diarios (casi el 50% de lo que produce la cuenca) en la principal cuenca lechera del país, afectando a por lo menos 12 empresas lácteas y más de 2.000 tambos.
Según especifican desde la cámara, el atraso en las tarifas del flete alcanza hasta un 40% en algunas industrias. “Siempre este valor fue fijado unilateralmente por la fábrica, y quizás tengamos que hacer una autocrítica en este sentido porque durante 20 años las voz de los transportistas estuvo desunida, pero ahora estamos dispuestos a cambiar esto desde la unidad de nuestra entidad; por eso la industria tendrá que entender que debe negociar con un sector que hoy está organizado; ojalá no nos obliguen a demostrar cuán organizados estamos”, advirtió Morini.
Lo cierto es que las industrias ya fueron avisadas mediante cartas documento y hasta el momento sólo tres de ellas se mostraron preocupadas en la situación. Mientras tanto, los transportistas estarían dispuestos a esperar hasta fin de mes antes de suspender el servicio de recolección de leche en los tambos: “el diálogo que estamos manteniendo es muy precario y hasta de carácter informal con solo tres industrias de las doce que están avisadas, y si llegamos a advertir que sólo nos están escuchando para ganar tiempo, entonces tendrán que atenerse a las consecuencias”, señaló el directivo de ATLARA.
El próximo viernes 31 de octubre ATLARA realizará su asamblea general ordinaria, evento que servirá para determinar la medida de suspensión del servicio. “Principios de noviembre será la fecha límite en donde agotemos toda nuestra buena predisposición”, afirmó Morini.
La cámara empresaria, que acusa fuertes incrementos en sus costos operativos, agrupa a alrededor de 105 transportistas y más de 400 camiones que operan en el este de la provincia de Córdoba y el oeste de Santa Fe, principalmente.
Según los transportistas, en los últimos 12 meses las unidades, el combustible y los insumos tuvieron incrementos de hasta un 70%.
Cabe señalar que no todas las empresas lácteas pagan la misma tarifa y en algunos casos existen contratos de los más variados, lo cual también se intenta cambiar desde ATLARA, a fin de evitar situaciones similares en el futuro. La tarifa que negocia la entidad está compuesta, básicamente, por cuatro items: un adicional por la puesta en orden de marcha del camión (incluye el salario del chofer, cargas sociales e impuestos), una compensación por el modelo del vehículo (en función del capital invertido y su antigüedad), los kilómetros recorridos y la cantidad de litros transportados.
La entidad gremial empresaria tiene entre sus principales clientes a empresas como Sancor, Manfrey, Saputo, Verónica y Williner.
Fuente: Nuestro Agro