La Asociación de Transportistas Lácteos y Afines de la República Argentina, que representa a unos cien empresarios del rubro.
La Asociación de Transportistas Lácteos y Afines de la República Argentina, que representa a unos cien empresarios del rubro, con más de 400 camiones activos para el traslado de la materia prima, desde los tambos, hasta las industrias, viene reclamando desde hace un mes, una suba en las tarifas que recibe por esta tarea.
El reclamo es encabezado por el titular de la entidad, Roberto Pachiega, quien luego de dos reuniones con sus representados y sin una respuesta masiva de las 12 industrias lácteas a las que entregan los productos, pasaron a reclamar vía carta documento, recibidas en las empresas la semana anterior, la suba inmediata del 23 por ciento de las cifras que se vienen abonando por el servicio hasta el momento.
Con la amenaza de dejar de cumplir con el trasnporte y abandonar la actividad, estos empresarios llaman a una pronta respuesta, con plazos por vencer en estas horas, para que se normalicen las ecuaciones entre costos de mantenimiento de los camiones, repuestos, e incluso diferencias a la hora de abonar los salarios de los conductores de los mismos, afiliados al gremio de Camioneros, para que a partir de allí se pueda continuar debatiendo un esquema de actualización de tarifas acorde al ritmo inflacionario.
“Estamos a la espera de las respuestas. De todas maneras hubo industrias que se han comunicado para adelantar parte de la decisión y acercándose bastante al 23 por ciento que estamos pidiendo. Algunas empresas asumen el desfasaje de las tarifas y se están acercando a lo que nosotros pedimos, por eso en estos días vamos a saber qué va a pasar”. Lo que el dirigente sostiene es que hay un movimiento positivo frente a la demanda de la entidad, sin embargo, no es menor el detalle a tener en cuenta de que existen de por medio contratos que ligan a empresarios del transporte e industrias lácteas, para el cumplimiento del servicio.
La informalidad que de palabra se da entre tamberos e industrias no es tal en la prestación de este servicio, que incluso tiene en esta época del año un incremento, por la suba productiva; y con esa sumatoria de litros, se añaden servicios durante toda la primavera. Pachiega explica que “hay diferentes tipos de contratos, en algunos casos podría estar perjudicado el transportista si se desafecta una parte o la otra, mientras que hay otros que son menos complejos y directamente se pueden dejar nulos sin problemas”.
Claro que en este año fueron varias las empresas que “ya han venido aumentando en algunos porcentajes que nosotros creemos que nunca alcanzaron a la realidad, pero por ejemplo una industria que tenía que haber aumentado un siete u ocho por ciento, arreglaba por dos o tres puntos”. En definitiva, “el tema es llegar al 23 por ciento como un piso, porque hay un retraso histórico que se agrava con la inflación de los últimos meses”.
Lo que Pachiega entiende es que en algunos casos hay firmas lácteas que tendrán que dar subas mayores a ese piso para poder ajustar a la realidad los costos de la tarea, mientras que “con el 23 por ciento de aumento quedarían arregladas el 50 por ciento de las industrias a las que nosotros les prestamos servicios”.
Atlara estima que será en estas horas que se defina la medida gremial, que si bien en un comienzo se abarcaba a todas las industrias en la misma definición, ahora segmentará las acciones ante aquellas que no lleguen a arreglar las cifras reclamadas por los empresarios del transporte.
“Nos interesa seguir pactando las tarifas todos los meses, a partir de la suba inicial del 23 por ciento”, aclaró Pachiega, mientras recordó que las responsabilidades en la suba de los productos lácteos o la forma en la que se perjudique a los tamberos, recae de manera directa en las industrias.
Fuente: Diario La Opinion